國慶期間，你有沒有網購，昨天，你是否已經收到了心儀的包裹？
隨著電商的快速發展，快遞與我們的生活已經息息相關，而這也造富了一些在快遞行業掘金的先行者，圓通速遞董事長喻渭蛟就是其中之一。
如今，他在快遞行業已經打拼了14年，當然回報也是非凡的：2000年，他東拼西湊5萬元起步，今年9月23日，他以70億的身家上榜2014胡潤百富榜，居榜單第264位。
當然，他的夢想并未停止，接下來還有：加速國際化、上市……“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚？”
人到中年無奈二次創業
喻渭蛟是浙江桐廬人，杭州，是他夢想開始的地方。
和很多上世紀60年代出生的人一樣，1985年，年僅19歲的喻渭蛟初到杭州時，靠做木工討生活，后來發展至獨立組建裝修隊。憑借著一股勤奮勁，喻渭蛟在短短5年時間里就辦起了裝修公司，而且開始異地接業務。在之后的經營中，由于承包工程時卷入三角債糾紛，喻渭蛟虧了180余萬元。這不僅虧光了他所有的積蓄，還讓他陷入了巨大的債務壓力中。
轉行！喻渭蛟把目光投向快遞業，2000年前后，老家桐廬已經有人在做快遞，但進入這一行的人并不太多，這讓他動了心思。
2000年5月，34歲喻渭蛟向親友籌了5萬元，帶著裝修公司的17個員工到上海闖蕩，注冊了上海圓通速遞有限公司。
萬事開頭難，圓通成立后的頭三年，因業務量不足，一直虧本經營。喻渭蛟帶領著團隊早上6點不到就起床，不到半夜12點不睡覺，每天都要為生計發愁，有時候甚至不得不向隔壁小店的老板借錢買米買油。有好多次，因為心疼丈夫，妻子張小娟勸他改行，但喻渭蛟認定一個理，“快遞的春天一定會到來”。事實證明，當時他的判斷完全正確且具有前瞻性，如今民營資本紛紛投向快遞行業，甚至電商、物流企業都開始涉足快遞業。
喻渭蛟現在很少去回憶創業最初的艱難。“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚？”在他看來，快遞企業創業初期遇到的困難都是相似的，別人能扛過來，他也可以。
坦誠對人，喻渭蛟說，這是做好事情的關鍵一步。
公司剛起步時，他的業務員去一家國際貨代公司接業務，沒成。喻渭蛟便自己上門去談業務，他說：“我們能送到的件，我一定送到。如果我們沒有能力送到的件，我會請郵政來幫忙送，我一定負責做好交接工作。”正是這份坦誠，讓他接到了來自大公司的業務。因為有了和這家大企業合作的基礎，他在與其他大企業打交道時就方便了很多。“很多人說圓通做大是從2008年開始的，我可不認同。”
力排眾議做了三件事
“很多人說圓通做大是從2008年開始的，我可不認同。”在喻渭蛟看來，圓通的發展是因為他在最近十年里做了三件事。
2001年，圓通速遞剛剛起步一多年，喻渭蛟做了一個很多人都無法理解的舉動——雙休照常營業，“因為廣東、深圳做外貿的人周末都不休息。”帶著許多是是非非，喻渭蛟將這項新規實行了一年，一年的時間，圓通的業務量猛增。
2005年，圓通速遞首次與阿里巴巴合作，那時，電商尚處在起步階段。喻渭蛟說，由于合作價格相對較低，這筆合作還引起了合伙人的反對，但他選擇了堅持，他認為要與國際接軌，就不能僅看眼下的訂單量，中國馬上就要進入一個電商時代，電商平臺的發展也將迎來一個井噴期。果然，如今阿里巴巴和淘寶已經“入駐”千家萬戶，圓通搭上了電商快車。
進入爆發性增長期的電商行業令人瞠目結舌，快遞業也得到了迅猛發展，圓通速遞不斷壯大。
隨著圓通的發展，喻渭蛟的想法越來越多，也越來越感到不滿足。“2007年我去ups國際快遞考察，對快遞業有了完全不同的認識。”喻渭蛟說當時圓通業務擴張很快，“關起門來看自己覺得已經是有錢人了，但走出去，看到人家的規模、管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”
回國后，喻渭蛟馬上著手改造公司管理流程。“不是小修小補，而是推倒重來。”2009年，圓通與國際知名咨詢機構ibm合作，投入數億元，建立開發以金剛核心業務系統為主體的信息技術平臺，這套系統不僅可以讓消費者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送崗位信息，讓員工知道什么時候該干什么，從而更好地服務客戶。“空網和路網的無縫對接是快遞品質提升的重要環節，只有這樣才能真正走向全球。”
圓通貨運航空獲批籌建
軟件提升，硬件配套也要跟上。喻渭蛟早在2005年就想買飛機了，但苦于當時實力不夠，在考察ups國際快遞之后，喻渭蛟更堅定了航空夢，“空網和路網的無縫對接是快遞品質提升的重要環節，只有這樣才能真正走向全球”。
這個夢想于2012年終于起航。2012年6月4日，一架波音737貨機在杭州蕭山國際機場騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機運營正式起航。“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長喻渭蛟說。
當年7月9日，圓通速遞包下的第二架波音737-300f全貨運飛機起航，實現江浙滬、粵港、京津冀區域之間快件的次晨達與次日達服務。
此后，第三架、第四架全貨運飛機相繼起航。“先行一步，每一天都在奮斗。”在喻渭蛟的眼里，市場隨時在變，他只有想幾步，走一步，也就是以變革來順應市場的發展。
去年11月，圓通方面相關負責人對媒體透露說，圓通速遞已經向民航局遞交了籌建航空公司的申請。
日前，中國民用航空局發布公示稱，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司、自然人喻渭蛟和張小娟申請籌建杭州圓通貨運航空有限公司，已經民航華東地區管理局初審同意。據悉，上海圓通蛟龍投資是2010年在圓通速遞基礎上成立的集團化公司。
圓通方面有關負責人透露，成立后的圓通航空貨運將以杭州蕭山機場為基地機場，主要經營國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，目前已招聘飛行人員10人，其中機長5人，作為貨運航空公司的專業技術人員儲備。
圓通方面表示，擬分10年完成55億元的投資，未來3年內，將實現15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。
據了解，截至目前，順豐、ems兩家快遞公司已經分別組建了自己的航空公司。
訪談
準備開辦圓通學院
喻渭蛟現在的工作節奏已經有了變化，他一半的時間在上海，另一半在杭州，“眼下最大的競爭就是人才的競爭，準備在杭州開辦一個圓通學院、圓通大學生就業創業中心，用于培養和打造企業所需要的人才，同時也為行業輸送人才”。
去年6月，喻渭蛟任命相峰為圓通速遞ceo。相峰2012年8月被任命為通用汽車中國公司副總裁，負責通用汽車在華公共政策與政府關系相關事務。2003-2012年，相峰在國際快遞公司ups任中國公司副總裁，同樣負責公共事務。在此之前，相峰曾任中國商務部辦公廳處長。國際化業務將有大動作
除了招兵買馬，在喻渭蛟的規劃中，圓通下一步發展的重點將是國際化。喻渭蛟透露，圓通的國際化業務在今年會有大動作。上市可能要再等等
“我們確實是在籌劃醞釀上市。”喻渭蛟去年接受采訪時說，“但是可能要再等三四年才能上市。”
圓通圖謀上市，已有多年，卻始終未有明確消息傳出。在快遞行業競爭日益白熱化的當下，諸多巨頭紛紛將眼光瞄向資本市場。在你追我趕當中，誰能最終成為快遞行業第一股，仍是一個不小的疑問。
信息源:免費招聘網_www.rcxx.com_淘才招聘網信息源:免費人才網_www.rcxx.com_淘才招聘網
信息源:免費發布招聘信息_www.rcxx.com_免費招聘網