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30年前，當(dāng)陳愛蓮穿著當(dāng)時最時髦的的確良襯衣，滿面春風(fēng)操縱方向盤之時，她也許不會想到20年后，她將操縱一個有著5000名員工、10家子公司的大企業(yè)。
回首青春歲月，她說少女時代的夢想是做一名駕駛員，甚至為沒有資格去北大荒做知青而遺憾不已。后來，她所在的新昌縣城舉辦了一期駕駛員訓(xùn)練班，她被選上了。
當(dāng)上駕駛員后，陳愛蓮每天坐在高高的駕駛座上，感受著來自四面八方仰視及贊美的目光。或許就是在那一刻，她開始體會人生的價值。
1980年代初，她進(jìn)入浙江新昌紡織器材廠（現(xiàn)中寶集團(tuán)），擔(dān)任廠長吳良定的秘書兼司機(jī)，隨后成為其第二任夫人。人生夢想得償所愿，陳愛蓮過著新昌女子們艷羨不已的幸福生活。但是丈夫長期為企業(yè)辛苦勞頓，使她心疼不已，生性豁達(dá)的她決定挺身而出。
1992年，陳愛蓮走進(jìn)紡織器材廠，先后在銷售部、后勤部和車間主任等崗位上磨練一番。次年，她出任新開辦的鋁合金管廠廠長，投產(chǎn)當(dāng)年盈利400多萬元，高出人們的預(yù)期值好幾倍！
這位身材高挑的廠長夫人一炮而紅，也漸漸感到人生色彩亮麗，感到自己內(nèi)心堅實而強(qiáng)大。然而危機(jī)無所不在，正當(dāng)她躍躍欲試之時，命運給了她一次考驗。
1994年，由紡器總廠改制而成的中寶實業(yè)決定上馬紡織倍捻機(jī)項目，交由其下屬的日發(fā)公司具體運作。該項目剛剛起步，步履艱難，吳良定董事長親自坐鎮(zhèn)指揮，而中寶實業(yè)改由副總經(jīng)理主持工作。不料幾個月后，母公司亂成了一鍋粥，流動資金幾乎斷絕，人心已經(jīng)浮動，企業(yè)岌岌可危———原本方向正確的多元化發(fā)展戰(zhàn)略，卻因為一個用人環(huán)節(jié)的失誤導(dǎo)致前所未有的挑戰(zhàn)。
當(dāng)年7月，陳愛蓮出任中寶總經(jīng)理。到任不久，她發(fā)現(xiàn)一個巨大的銷售漏洞。“當(dāng)時中寶有28個銷售人員，月銷售收入100萬元。我到任當(dāng)月虧了62萬元，第二個月接著虧了40多萬元。我仔細(xì)分析了當(dāng)時的銷售制度和市場條件，發(fā)現(xiàn)最大敵人不是別的，而是回扣！其實公司只需保留13個人，每人每月完成5萬元銷售額就可實現(xiàn)盈虧持平”。
陳愛蓮立即招進(jìn)一批新人，而將原來的28人統(tǒng)統(tǒng)解雇。她將桌子一拍，擲地有聲的說：“這幫人思想都爛掉了，我還要他干什么？”
經(jīng)歷這次鐵腕整風(fēng)，中寶漸漸起死回生。但陳愛蓮分析發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)主業(yè)紡織器材項目已從成熟期進(jìn)入衰退期。原因是紡織行業(yè)過度飽和，重復(fù)建設(shè)極為嚴(yán)重，國家開始限產(chǎn)壓錠，紡器市場隨之大大縮水；同時鋁合金管開始全面替代塑料管，何況塑料管連普通小廠都能生產(chǎn)了。蛋糕越來越小，爭奪者卻越來越多，雪上加霜的結(jié)果是，利潤漸趨于零。
陳愛蓮認(rèn)為，必須進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，上馬新產(chǎn)品，否則企業(yè)必死無疑。
輪轂大王
跟大多數(shù)成功企業(yè)家一樣，陳愛蓮敏銳地捕捉到了商機(jī)。
她想，最優(yōu)的選擇是在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行延伸，而自己的優(yōu)勢項目是鋁合金管，當(dāng)時國家已將汽車摩托車作為支柱產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，而且按照國際趨勢，過去普遍使用的鋼輪轂，將在數(shù)年內(nèi)被性能更加優(yōu)越的鋁合金輪轂所取代———市場空間大得不可思議！
陳愛蓮再作調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全國做摩托車鋁輪的企業(yè)已達(dá)110多家，競爭十分激烈，市場雖處于待開發(fā)階段（利潤率高達(dá)20%），但國家為避免重復(fù)建設(shè)，已出臺政策限制企業(yè)（主要是國有企業(yè)）上馬該項目。怎么辦，做還是不做？
陳愛蓮按照一慣的“逆向思維”方法，在董事會上進(jìn)行了深入分析：國家限制企業(yè)進(jìn)入，恰恰證明了市場巨大；國家能限制國有企業(yè)進(jìn)入?yún)s不能限制民營企業(yè)；國有企業(yè)受限正好為自己預(yù)留了市場空間。因此，企業(yè)應(yīng)該逆風(fēng)而上。
1994年，陳愛蓮?fù)度?000萬元上馬摩托車鋁輪項目。她在新產(chǎn)品銷售會議上說：“我們必須做到‘一覽眾山小’———用最優(yōu)的質(zhì)量，最合理的價格，最好的服務(wù)將別的企業(yè)擠下山頭。要做就做老大，做到‘再覽眾山無’。”
三年不鳴，一鳴驚人。到1997年，在中國首屆名牌汽車、汽車零部件競爭力調(diào)查中，陳愛蓮的zcw牌摩托車鋁輪行業(yè)占有率達(dá)50％以上。
接著，萬豐奧特集團(tuán)應(yīng)運而生，又兼并中韓合資上海二守合金有限公司，三個月實現(xiàn)了原企業(yè)三年的產(chǎn)量。2001年，產(chǎn)銷量達(dá)到500萬件。目前，該集團(tuán)已成為亞洲最大、世界第二的鋁輪生產(chǎn)基地。
1998年初，陳愛蓮決心上馬汽車鋁合金輪轂，此時全國在此項目上已有20億元的沉淀資本，陳愛蓮認(rèn)為，皆因國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體落后而致。那么，要上此項目，就必須繞過雷區(qū)，采取“曲線救國”的策略———首先為國外汽車配套，在國際市場站穩(wěn)腳跟之時，國內(nèi)市場或許也基本規(guī)范成熟起來了，那時再回頭以國際水準(zhǔn)打國內(nèi)市場，將是輕而易舉。
1998年，萬豐汽輪下線，由于具有最優(yōu)性價比，ｏｅｍ紛至沓來，美國福特、日本豐田、法國鐵雪龍等多家巨型國際企業(yè)的訂單源源而來。同時，萬豐奧特又致力于通過代理商推出自有品牌，最終實現(xiàn)了為國際最為個性化的豪華轎車配套。
2001年，中國汽車市場已漸趨成熟，陳愛蓮殺回國內(nèi)收購山東都瑞輪轂有限公司，成立了威海萬豐奧威汽輪公司，產(chǎn)品專供國內(nèi)市場，很快，神龍富康、上汽奇瑞等與萬豐一拍即合，汽輪源源出廠。
數(shù)年之間，陳愛蓮將萬豐做成了國內(nèi)最大的汽輪生產(chǎn)基地之一，做到了“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一強(qiáng)”。
另類造車夢
2000年，有人建議陳愛蓮做摩托整車時，她已決定上馬汽車項目。
企業(yè)越做越大，陳愛蓮日益自信。與當(dāng)初介入輪轂項目的悲壯迥異的是，她要通過“造車戰(zhàn)役”進(jìn)入更高產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)行高風(fēng)險的“前向整合”。
2000年初，陳愛蓮找到上汽下屬的一個客車廠，后者已經(jīng)虧損多年，正準(zhǔn)備關(guān)掉。憑借多年的商海歷練，她感到機(jī)會降臨，就毫不遲疑地花七八千萬元吃進(jìn)了該項目。
與此同時，陳愛蓮開始同步整合技術(shù)、人才、配套、生產(chǎn)線等資源。這些年，幾大汽車集團(tuán)閑置了大量的技術(shù)、人才資源，特別是48歲以上的工程師大都已經(jīng)下崗。很快，陳愛蓮就集結(jié)了30多名汽車界的高級工程師，開始了生產(chǎn)線的組裝，并從大專院校招來大量技術(shù)工人。半年后，萬豐完成了皮卡和商務(wù)車旅行客車生產(chǎn)線的裝備。2000年7月18日，萬豐第一輛汽車下線。
“半年，我就只用了半年時間。”陳愛蓮自豪的說，萬豐汽車第一年就有贏利，但同行業(yè)大部分卻是虧損。目前，上海萬豐汽車新昌生產(chǎn)基地已經(jīng)具備年產(chǎn)2萬輛汽車的生產(chǎn)制造能力。另一條投資數(shù)億元的3萬輛汽車生產(chǎn)基地也已在上海浦東緊鑼密鼓地建設(shè)中。
陳愛蓮一再強(qiáng)調(diào)，萬豐的策略是小而精，小而強(qiáng)，小而優(yōu)。“目前，萬豐已開發(fā)生產(chǎn)出10多種皮卡和旅行客車。皮卡車主要針對東南沿海發(fā)達(dá)的農(nóng)村市場，旅行客車主要集中在大城市銷售。”陳愛蓮的思路很清晰，她不進(jìn)入競爭日益激烈的轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。
沒有強(qiáng)大的資金實力做支撐，對于跨入汽車領(lǐng)域的制造商而言，是難以想象的，更何況是一個民營企業(yè)。據(jù)陳愛蓮?fù)嘎叮f豐進(jìn)軍汽車業(yè)已經(jīng)投入3至5億元的資金。
這些年，在汽車、摩托車零部件配套領(lǐng)域，浙江走在了國人的前面。而陳愛蓮的制造能力，即使在浙商群體之中也顯得卓爾不凡。經(jīng)過9年的發(fā)展，萬豐奧特現(xiàn)已成為下轄7家子公司的集團(tuán)企業(yè)，2004年的年產(chǎn)值近12億元，利潤達(dá)1個多億。
“就像當(dāng)初我立志當(dāng)駕駛員一樣，我想做的，就一定要成功。”陳愛蓮說，她總想證明自己完全能靠自己的能力、自己的雙手打出一片天，所以創(chuàng)辦了自己的萬豐奧特。
她覺得從創(chuàng)業(yè)的條件來看，男女并沒有什么不同；產(chǎn)業(yè)沒有性別之分，只有智慧高低的區(qū)別。她引述惠普公司ｃｅｏ卡莉的一句話說，“當(dāng)你做事業(yè)時，不要把自己當(dāng)做一位女人，我從來不按著‘男人應(yīng)該做這個，女人應(yīng)該做那個’的方式來思考問題”。
據(jù)說，陳愛蓮平時總是開著自己制造的“小客車”在浙江新昌600畝的萬豐奧特工業(yè)園區(qū)行走。在自己的企業(yè)王國里，陳愛蓮總是能找到游刃有余的感覺。
不過，在造車這條路上陳愛蓮能夠走多遠(yuǎn)，恐怕她自己也還說不清楚。
陳愛蓮與車有緣。1994年起，她憑借汽車和摩托車鋁輪轂一舉殺入汽車零部件制造業(yè)，并迅速成長為亞洲第一大摩輪制造商。2000年，她生產(chǎn)出第一輛皮卡。如今，已形成單排皮卡、雙排皮卡、多功能商務(wù)車及suv等系列車型，120家銷售公司遍布全國。為此，她被譽(yù)為“中國民營女企業(yè)家造車第一人”。信息源:免費招聘網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)信息源:免費人才網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)
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